Уход за кожей автомобиля отзывы

Друзья порывшись в недрах сети я нашел небезынтересный материал про уход за кожей, надеюсь он будет вам полезен, ибо споры про уход за кожей не прекращаются.

Многие автовладельцы предпочитают машины с кожаным салоном в расчёте на то, что они требуют меньше ухода. “И очень ошибаются, – говорит технический консультант фирмы Värvi Foorum Андрее Лауметс, – машина с кожаным салоном требует как раз больше внимания. От случайных пятен она, может, и лучше защищена, но в других отношениях капризнее”. Основные враги кожи -мороз, сырость, солнце. Андрее Лауметс говорит, что продолжаются и споры о воздействии кондиционеров на состояние кожаного салона. Правда, если есть система “климат-контроль”, проблем не возникает. Начиная с апреля-мая и до сентября ухаживать за кожаными сиденьями нужно активнее, обрабатывая их не реже 1 раза в месяц. Не стоит утешать себя мыслью о том, что лето у нас северное: 25-30 градусов тепла, особенно если машина 2-3 дня простоит закрытой под солнцем, могут плохо сказаться на состоянии кожаной обивки, равно как и перепады температуры.

Чем старше кожа, тем больше внимания
Уход за кожаным салоном и за кожей лица принципиально не отличается: чем старше кожа (для автосалона это 3-5 лет), тем больше нужно усилий. Светлая кожа легко пачкается, но это не значит, что чёрная безупречна: на ней заметнее пятна линяющей краски, к тому же она быстро перегревается в жару. Главное в уходе за кожаным салоном – чистота и хороший крем или масло для кожи. Перед тем, как наносить крем на кожаную поверхность, рекомендуется почистить её губкой, затем с помощью мягкой тряпочки нейтрализовать химическим средством, чтобы крем лучше впитался, и только потом смазывать. Андрее Лауметс рекомендует наносить крем дважды, с промежутком в 30 минут, по крайней мере, на передние сиденья, поскольку они больше эксплуатируются.

Эластичность важнее, чем блеск и глянец
Для кожи постарше нужны кремы, обогащенные маслами, а выбирая между кремами, придающими коже блеск, и смягчающими натуральными кремами, стоит помнить, что глянец и эластичность не всегда идут “рука об руку”. “С точки зрения удобной езды, -говорит Андрее Лауметс, -важнее, чтобы кожа сиденья была мягкой на ощупь и не прилипала к телу. Крем должен хорошо впитываться и не затвердевать на поверхности, иначе он мешает коже растягиваться, укорачивая срок её службы”. Калле Кукесман, владелец ручной автомойки Meguiar”s Pesula, даёт ещё два совета для использования средств по уходу за кожаными сиденьями: любое новое средство опробовать в незаметном для глаза месте, чтобы узнать, не испортит ли оно цвет обивки, а также не злоупотреблять количеством наносимого средства -переизбыток способствует появлению пятен. Калле Кукесман использует для обработки кожаных салонов профессиональную серию Meguiar”s, взятую на вооружение такими крупными автоконцернами, как BMW и Mercedes. “Если говорить об ориентировочных ценах, замечает Андрее Лауметс, -то здесь работает общее правило: хорошее редко бывает дешёвым. Цены на Meguiar”s, например, начинаются от 300 крон. При выборе есть смысл обращать внимание и на “возраст” производителя – желательно, чтобы фирма была “со стажем”, тогда качеству её продукции можно доверять”. Отличие профессиональных средств от предназначенных для частного потребителя, состоит в том, что первые эффективно очищают и обновляют кожу, а вторые в основном помогают поддерживать её в порядке.

В крайнем случае – сапожный крем
Новый автожурнал AutoBild Eesti рекомендует для регулярного ухода за кожаным салоном финскую серию Softcare, а также универсальные средства для кожаной обивки Salamander Kõmbi Shaum, Tana Saddle Soap. Если же ничего нет под рукой, подойдут и сапожные кремы Salamander. Разумеется, приоритет -специальным средствам для автосалонов, поскольку они рассчитаны на уход за кожей, постоянно пребывающей в экстремальных условиях. Андрее Лауметс говорит, что точно так же, как после каждых 10 000 км пробега машина должна проходить технический осмотр, не реже двух раз в год она должна проходить чистку и обработку в руках профессионала. С точки зрения регулярного ухода очень полезен опыт США, где в выходные ухаживать за машиной собирается вся семья: “Американцы приучаются к этому с младых ногтей!”

Неповторимый запах в салоне выглядит так

Для придания мягкости в поливинилхлорид добавлен ряд пластификаторов, основной из которых эфиры фтолиевых кислот. их запах при испарении и есть запах нового автомобиля .
Запах можно создать ароматизаторами ” новой кожи” при любой температуре которые , будут создавать определенную атмосферу.
Тема началась с того, что автор устал переплачивать за ” фирму” и хотел узнать что разлито в баночки БМВ . Оригинальная химия БМВ это не их собственная разработка а взятый по соглашению у других, готовый продукт. Это нормально , как с выбором рекомендуемого масла, вчера кастрол сегодня Шелл. В фирменных баночках БМВ -Autosol, достойный и эффективный продукт.
Но , как ” полочный ” продукт рассчитанный на конечного потребителя он может быть эффективен если его использовать с начала эксплуатации машины. Много ли есть автолюбителей отдавшие существенные средства и которые самостоятельно ухажиахвают за интерьером ? А ведь это именно подобный ” европейский ” подход подразумевает БМВ вводя в ассортимент средства для ухода за кожей.
Уход за ней подразумевает , очистку и ” питание”. На первом этапе , очиститель должен эффективно удалять большинство типов загрязнений с кожи , но при этом быть безопасным для поверхностного слоя кожи .
БМВ использует два типа кожи, полуанилин и крашенную с востановленной текстурой . Для примера
Это увеличенная под микроскопом Анилиновая кожа с открытыми порами , без какого либо красящегося и защитного слоя, в автомобилях не используется
Это Полуанилиновая кожа , типа наппы, сдесь уже есть слой краски и защитного лака, тонкий для сохранения мягкости . Это самый так же самый верхний слой кожи .
Это кожа типа Даккота покрытая уже толстым слоем краски и защитного лака, это может быть спилок с кожи, верхний слой которой ушел на производство анилиновой и полуанилиновой кожи , ведь черпак ( спина КРС) модет достигать 5-6 см. Т.к. Слои краски и лака почти полностью заливают структуру кожи, ее пропускают через пресс-форму где восстанавливают ” рисунок’ кожи.

Задача любого очистителя , убрать грязь с кожи , например

Белые ореолы это колоннии грибков , коже ведь натуральный материал
То же место после очистки

Те микротрещины поверхностного слоя на первом фото, на втором почти нивелированы , очиститель убирает грязь и одновременно неминуемо подрастворяет слой и защитного лака и краски на коже.
Сдесь всплывает вопрос о выборе очистителя. Ведь при чистке нам хочется достигнуть максимального эффекта , следовательно оказываем повышенное механическое воздействие на поверхность , трем и трем. Полочный продукт разработан как максимально бережный , не рассчитанный на чистку раз в 1-2 года , когда цвет кожи еле угадывается . Европейский стандарт , чистка кожи раз в 3-4 месяца , особенно учитывая эксплуатацию в мегаполисе , перепады влажности и температуры .
Вот снимок кожи годовалой машины без чисток и ухода

Это пример , как образуются протиры , грязь, пыль и др. являются своеобразным абразивом , между кожей и одеждой , которая сама порой выступает как абразив. Поверхностный слой трескается , куда попадает грязь . Края трещин выгибаются на ружу , слой красителя отделяется от края трещины. И кстати, это трещины не кожи , она впорядке а защитного слоя и краски.
Чистка кожи подразумевает вычищение грязи до первоначального цвета, как из подобной как на снимке кожи вычистить грязь и при этом не ” снести ” краску? Вариантов не много, малоэффективные средства вынуждают оказывать повышенное механическое влияние- трение , шанс протира увеличивается, проф.ср-ва растворяют грязь , подрастворяют верхний слой , но не требуют длительного механического влияния, трения фиброй как такового нет.
Питание или кондиционирование кожи, она начинает терять влагу, жиры и др, через 5-7 лет, начинает. С 60-х годов все типы кож используемые в машинах покрывается полиуретановыми красками и защитным слоем , на первых фото видно, что поры крашенной кожи самого распространенного типа кожи , плотно ” запечатаны” краской, через полиуретан практически не возможно что то пропустить, возьмите для примера подголовник с вашей машины , капните воду и засеките время впитывания . Скажу сразу , не впитается , минут через 15-20 просто испарится с поверхности. Впитается может или в полуанилиновую кожу где еще есть поры или в кожу с нарушением поверхностного слоя , как на фото с трещинами.
Целесообразнее использовать не кондиционеры с силиконовой составляющей ( блеск от них) а защитные бальзамы с компонентами воды, жиров и в большей степени элементов , образующих на поверхности кожи невидимой глазу защитной пленки. Вся грязь остается на ней, не проникая на глубину кожи и при последующей чистки легко смывается вместе с грязью не оказывая на красящий слой влияния.
Выводы, на новых и свежих кожах ” оригинальное ” ср-во БМВ и любой качественный полочный продукт хороши и имеют хорошую эффективность при регулярном использовании, по мере длительности и условиях эксплуатации не будет лишним посмотреть в сторону более профессиональных средств.